編輯者： 時間：2023-07-28
當剎車強度與時間繼續增加，溫度繼續攀升，那么剎車片的內部材質將發生化學變化，導致分子結構變化從而影響剎車效果，這就是所謂的燒蝕。燒蝕的癥狀就是皮面上亮晶晶的呈鏡面狀，這是燒蝕后剎車片材質高溫結晶的結構。熱衰退冷卻以后剎車片就會自然恢復制動能力，但燒蝕就不一樣了，它是不可回復的。剎車片一但發生燒蝕其剎車能力幾乎完全喪失，為保平安必須立刻處理，情況輕的用砂紙打磨，重的就只能更換。
剎車片最小使用厚度的測定還要依據許多因素，主要包括制動系統本身情況(制動鉗或汽缸活塞的設計行程、調節器間隙、制動踏板間隙等)，剎車片的類型(石棉型、半金屬型、NAO型、特殊纖維)；剎車片與制動蹄片的裝配情況等等。例如：粘結式的連接方式通常采用高溫處理，就剎車片的抗磨損性能而言要高于鉚接式的，因為當鉚釘式剎車片磨損到鉚釘頭露出時，鉚釘將直接損壞制動盤或制動鼓。與此相反的是，粘結式的剎車片可以被磨損到金屬層裸露出來，只有到達這一點時，才會導致金屬與金屬的摩擦并產生刺耳的噪音。
